Одноэтапная система TipTop

1. Повреждения металлокорда в пределах маркированной зоны борта ремонту не подлежат

2. Вырезать поврежденную часть резины. В пределах резины обработать поврежденное место шлифовальным кольцом и пневматической шлифовальной машинкой . При необходимости использовать быстроходную дрель. Пользоваться защитными очками!

3. Удалить поврежденные, отслоившиеся и заржавевшие стальные тросики корда боковыми кусачками или твердосплавной фрезой в сочетании с пневматической шлифовальной машинкой . Пользоваться защитными очками!

4. Воронку в пределах металлокорда обработать отрезным шлифовальным диском. В заключение обработать воронку повреждения в пределах резины шлифовальным кольцом , шлифовальным конусом или же во избежание дополнительных повреждений металлокорда  специальной проволочной щеткой. Пользоваться защитными очками!

5. Форма воронки

6. Измерить величину повреждения и выбрать подходящий пластырь по соответствующей актуальной таблице для повреждений на радиальных или PN шинах. В случае наличия на шинах смазки или проч., смазать поврежденное место на площади, превышающей размер пластыря, Ликвид Баффером и аккуратно соскаблить шабером. Развернуть шину налево или направо так, чтобы место ремонта заняло положение часовой стрелки на 3 или 9 часов, и дать немного подсохнуть. Соблюдать меры безопасности!

7. Место повреждения маркировать по центру вспомогательными перпендикулярными лини-ями в радиальном и осевом направлении.

8. Пластырь также маркируется по центру по-перечной и продольной линиями.

9. Пластырь (стрелкой в сторону борта) наложить с внутренней стороны шины таким образом, чтобы вспомогательные линии на шине и на пластыре совпали. Очертить пластырь, отсту-пив ок. 0,5 см от краев.

10. Место повреждения: На рис, 10-а, 10-б и 10-в изображена накладка пластыря по принципу <центр пробоины = центр пластыря>. Рис. 10-г показывает возможность ремонта повреждений в почти недоступной зоне, когда центр повреждения и пластыря не совпадают. При этом пластырь накладывается как можно ближе к носку борта. При ремонте диагональных шин используется боковинный PN-пластырь (дополнительное обозначение).

11. Очерченную площадь внутренней стороны шины равномерно зашероховать контурным диском или круглой прово-лочной щеткой с пластмассовым покрытием. Избегать повреждения внутренней прокладки. Надеть защитные очки! Внимание: Проверить шерохованием в направлении против края внутренней прокладки, прочно ли держится прокладка в районе поврежденного места. Мягкую, размазывающуюся при шероховании, а также отделяющуюся прокладку полностью удалить в пределах внутренней пунктирной маркировки. В этом случае на пластырь накладывается вяжущая резина SV или резина MTR Термопресс.

12. Пыль от шерохования удалить внутри и снаружи сухим способом, напр, латунной щеткой или пылесосом. Ни в коем случае не использовать для устранения пыли сжатый воздух, содержащий масло или воду. Внимание! Свежезашерохованные поверхности тщательно предохранять от загрязнения. Не обрабатывать их Ликвид-Баффером. Во избежание окисления не превывать процесс ремонта на длительное время!

13. Зашерохованную поверхность равномерно смазать специальным цементом BL. Соблюдать меры предосторожности! Для лучшего подсыхания развернуть шину налево или направо так, чтобы место ремонта находилось в положении часовой стрелки на 3 или 9 часов (время подсыхания - 10-45 минут в зависимости от темпера-туры помещения. Проверить тыльной стороной пальцев!). В случае передержки времени просыхания - повторить смазку. Время вторичного просыхания - 10-45 минут. При ремонте диагональных шин после полного просыхания первого слоя (60 мин.) всегда наносится вторичная смазка (время подсыхания - 10-45 минут).

14. Во время подсыхания цемента произвести одноразовую смазку воронки повреждения снаружи раствором MTR Термопресс ТИП ТОП . При этом следить, чтобы раствор не по-пал на внутреннюю сторону шины, покрытую це-ментом. Соблюдать меры предосторожности! Время просыхания - около 15 минут. На диагональных шинах после полного просыха-ния первого слоя наносится второй слой (время просыхания около 15 минут).

15. Отцентровать пластырь на месте повреждения так, чтобы вспомогательные линии на верхней стороне пластыря совпали со вспомогательными линиями внутри шины. Шину при этом не раздвигать! Снять с пластыря верхнюю часть защитной пленки. Пластырь плотно прикатать узким валиком от середины к наружной стороне. Чем плотнее прикатан пластырь, тем надежнее и прочнее будет отремонтировано повреждение. Стянуть нижнюю часть пленки и так же плотно прикатать пластырь.

16. При неправильно отшерохованной поверхности вне границ пластыря (слишком глубокое шерохование) необходимо смазать указанную площадь, а также прилегающий край пластыря внутристоронним уплотнителем ТИП ТОП. Альтернативная возможность: неправильно отшерохованную поверхность покрыть полоской синей вяжущей резины SV, прикатать ее и смазать специальным цемен-том BL. При необходимости на радиальные и PN-пластыри начиная с размера RAD 110 TL/PN 04 специальной ручкой можно нанести все ремонтные данные.

17. Внутреннюю сторону шины присыпать в области ремонта специальным безасбестным тальком , чтобы избежать привари-вания камеры.

18. Для обкладки воронки повреждения подогреть полоски резины MTR Термопресс на подогревательной плите в течение короткого времени при температуре не выше 75°С. Для ускорения процесса обкладки воронки рекомендуется использовать экструдер для проколов ТИП ТОП или же ручной экструдер ТИП ТОП.

19. Воронку повреждения заполнить резиной MTR Термопресс в соответствии с рис. 19-а/19-б, не допуская образования пузырьков воздуха, накрепко прикатать. Внимание! Использование резины MTR Термопресс допускается исключительно при условии работы с вулканизирующей техникой фирмы ТИП ТОП или в системах полного обновления с рабо-чей температурой не ниже 100°С/212°Е

20. Для обеспечения необходимой точности при установке вулканизационного прибора провести мелком вспомогательные перпендикулярные линии по центру ремонтируемого места:
- для Вулкапресса - на наружной стороне шины до горловины борта (рис. 20-а);
- для Трак-Мастера- на наружной и внутренней сторонах шины (рис. 20-а и 20-б).

21. Поверхность заполненной воронки смазать раствором MTR Термопресс и немедленно покрыть изолирующей пленкой, чтобы предотвратить приваривание нагревательных пластин во время вулканизации

22. После проведения вышеописанных работ место повреждения должно быть завулканизирова-но в течение 12 часов - в случае использования специального цемента BL/вяжущей резины SV, или же в течение 14 дней в случае использования раствора MTR/резины MTR. Соблюдать указа-ния инструкций по работе с приборами (ТИП ТОП Трак-Мастер, ТИП ТОП Вулкапресс). При работе с системами полного обновления пользоваться соответственными инструкциями по вулканизации.

23. По окончании вулканизации и после полного остывания отремонтированного места при необходимости отшлифовать наружную сторону. Использовать шлифовальный инструмент.

24. При ремонте на протекторе по внешней сто-роне отремонтированного места прорезать канавки прибором для нарезки профиля Раббер Кат ТИП ТОП .

25. Внимание! Перед монтажом шины для эксплуатации еще раз проверить качество проведенного ремонта!